De spuiter
Op zoek naar een goede (niet te dure) spuiter kwam ik terecht in een dorpje in de buurt. Ik had hier mijn eerste Volvo 144 ook al eens laten spuiten, tot volle tevredenheid. De eigenaar kwam naar Helmond om het object te bekijken en verdere afspraken te maken. Na tot overeenstemming te zijn gekomen werd afgesproken om de auto eind december naar hem toe te brengen. Hij zou dan eind januari, begin februari 1999 klaar zijn. Echter: doordat allerlei veel belangrijkere en meer haast vragende klussen voorrang kregen duurde het tot begin april alvorens ik hem weer op kon halen! Samen met mijn dochter ben ik naar de spuiter gereden. We moesten nog wachten want hij stond nog in de moffeloven! Eindelijk werd hij naar buiten gereden. Wat zag hij er prachtig uit!Afbouwen
Eenmaal thuis kon ik bijna niet wachten om met de afbouw te beginnen. Dat daarbij niet alles van een leien dakje ging spreekt vanzelf. Het begon al bij het monteren van de stoeltjes. Het bleek dat de sleden van de stoeltjes niet pasten op de bevestigingspunten van de vloer. Dit moest dus "aangepast" worden. Op de vloer legde ik eerst een vilten ondertapijt. Daarna de herkleurde vloermatten. Alles paste redelijk goed. Ik had ook nieuwe lederen hoezen laten maken voor bedekking van de achterwielkamers. Die pasten perfect! De binnenpanelen bevestigen leverde echter het volgende probleem op: de gaten correspondeerden niet goed en ik had niet genoeg klemmetjes. Ik heb toen maar besloten om een aantal panelen, waarvan ik hoop dat ze er nooit meer af hoeven, vast te kitten met montagekit. Het bankje op z'n plaats zetten was verder geen probleem. Ik had de banden die onder het bankje zitten, al laten vervangen, ook door mijn stoelenbekleder. Achter de leuning van het bankje heb ik een losse plank gemonteerd bedekt met vloerbedekking, met daarin de speakers en eronder een ventilator voor de ontwaseming van de achterruit (Halfords). Ik had toch nog wat draden over. Daarna waren de deuren aan de beurt: de ramen, het raambedieningsmechanisme, en de sloten werden gemonteerd en juist afgesteld. Vervolgens de deurpanelen monteren, bestaande uit drie delen die in de juiste volgorde moeten worden bevestigd anders past het geheel niet! Toen binnenin alles klaar was werd de buitenkant verder afgebouwd. Allereerst de ramen. Met de juiste nieuwe rubbers, wax ("Alles monteren met wax!" had de spuiter geadviseerd) en de truc met het touwtje was dit niet zo moeilijk. Alleen bleken de achterruitjes (D-ruitjes) verkeerd om in de rubbers te zitten. Zo zaten ze bij de auto. Ze zijn namelijk heel licht gebogen! Volgende probleem: de sierlijsten om de ramen kreeg ik met geen mogelijkheid in de rubbers. Iedereen die ik om advies vroeg zei dat dat een fluitje van een cent was maar ik kreeg het (aanvankelijk) niet voor elkaar. Pas maanden later probeerde ik het nog eens en toen lukte het wel! Een aantal sierlijsten en andere onderdelen van aluminium (daklijsten, raamlijsten, lettertjes, siervelgen, rooster voor de voorruit) had ik aan een andere kennis in de buurt (niet de DAF-man) meegegeven. Hij werkt bij een aluminium-anodiseerderij (of zoiets). Na behandeling ook hier: als nieuw! Nieuwe zijsierstrips behoorden bij de auto maar de staartvinstrips ontbraken! Die heb ik echter nog ergens op de kop kunnen tikken. Ze waren alleen zwart gespoten!
Het kofferbakje, eveneens geverfd en gespoten, bevatte nog een originele, in goede staat verkerende rubbermat. Een beugel om het reservewiel te bevestigen heb ik echter zelf moeten maken. De lederen beschermhoes was weer een product van de stoelenman.
Als laatste werden de bumpers en de verlichting gemonteerd. Behalve het feit dat de voorbumpers maar niet goed aan wilden sluiten, hetgeen een eerste kras op de nieuwe lak opleverde, ging dit van een leien dakje. Voor de aansluiting van de voorverlichting heb ik zevenaderig aanhangerkabel gebruikt. Zo hield ik aan elke kant nog een draad over voor eventuele mistlampen. Bij het testen van de verlichting bleek dat de vloerschakelaar voor het dimlicht was vervangen door een zogenaamd "kipp-relais" wat ik nog kende van de 144. Ik had dit relais al zien zitten en hoopte dat het goed aangesloten was. En dat was zo! Ook de claxon, knipperlichten, achterlichten, remlichten, achteruitrijlamp, nummerplaatverlichting: alles werkte!
Hoe gaat dit verder? Ga naar deel 6 .... of terug naar de beginpagina
.